Пермские ученые открыли путь к росту грузопотока между РФ и КНР
Расхождения в разрешенной массе грузовиков создают барьер для эффективности российско-китайских перевозок. Исследователи Пермского Политеха проанализировали мировую практику и разработали модернизацию отечественных норм. Инициатива способна поднять объемы перевозимых товаров на 14% и оптимизировать логистические маршруты между странами.
КНР сохраняет статус ключевого торгового союзника России — взаимный товарооборот за 2024 год достиг $245+ млрд. Основу экспорта (свыше 70%) составляют углеводороды с динамичным ростом поставок руды, удобрений и алюминия. Сухопутная доставка тяжёлыми автопоездами играет решающую роль, однако вызывает сложность из-за несогласованных весовых норм.
Международный опыт поддержки эффективных перевозок
Контраст в стандартах очевиден: китайский пятиосник перевозит 43 тонны против 40 тонн в РФ, шестиосный — 49 тонн против разрешенных 44. Это заставляет перевозчиков выполнять дополнительные рейсы, наращивая издержки и нагрузку на дорожное полотно. Как отмечают эксперты, технические возможности современных тягачей и дорог позволяют больше. В Европе практикуются нагрузки до 13 тонн на ось, а финские автопоезда достигают массы в 72 тонны.
Перспектива оптимизации по расчётам ПНИПУ
Расчёты политехников демонстрируют: выравнивание стандартов с китайскими нормами и повышение осевой нагрузки до 130 кН гарантирует безопасное увеличение грузообъёма на 10–14%. Транспортные дороги останутся в пределах безопасных нагрузок, при этом расходы на логистику сократятся за счёт снижения частоты рейсов.
По мнению авторов проекта, реформа ускорит развитие приграничной инфраструктуры и расширит торговое партнёрство. Нововведение особенно актуально при росте поставок на восточные рынки и перестройке логистических цепочек. Отдельно сообщается об успехах российских учёных в повышении безопасности хирургических операций.
Источник: www.gazeta.ru
