В последнее время тысячи граждан России, купивших автомобили Hyundai, Kia, Skoda и других популярных марок в Казахстане, оказались в непростой ситуации: Федеральная таможенная служба (ФТС) предъявила новые требования по доплате утилизационного сбора. Причем речь идет не только о значительных суммах, но и о начислении пеней, что вызвало волну обеспокоенности среди автовладельцев.
С весны 2024 года на российский рынок поступило более 30 тысяч автомобилей казахстанской сборки. Эти машины выпускались в особых экономических зонах, что позволило их владельцам уплатить льготный «коммерческий» утильсбор — от 667 тысяч до 1,9 миллиона рублей в зависимости от модели и года выпуска.
Однако уже с октября ФТС начала массово выставлять новые требования по доплате: теперь сумма может достигать от 750 тысяч до 3,5 миллиона рублей. Ключевая причина такого изменения — наличие у автомобилей из Казахстана импортных деклараций. Ведомство сообщает, что при отсутствии оплаты или при уклонении от внесения средств автовладельцам грозит аннулирование электронных паспортов транспортных средств, что фактически делает эксплуатацию машины невозможной.
Владельцы таких автомобилей отмечают, что ранее при оформлении автомобилей импортные декларации официально не требовались, и никакой дополнительной платы не было. Ситуацию осложняет также разная практика начисления сборов: Центральная акцизная таможня продолжает оформлять машины по прежним правилам, тогда как региональные управления ФТС начинают требовать дополнительные выплаты. Казахстанские официальные структуры не стали вмешиваться в этот процесс.
Тем временем, суды различных регионов, в том числе Архангельской области, начинают удовлетворять иски таможенных органов к частным лицам, которые должны теперь доначислять значительные суммы и штрафные пени. В ответ на массовое недовольство инициативная группа собственников автомобилей обратилась с официальным письмом к председателю Совета Федерации Валентине Матвиенко, прося ввести мораторий на взыскание новых платежей в отношении машин, уже ввезенных в Россию.
Переплаты возникали и ранее: опыт 2024 года
Проблемы с начислением дополнительных платежей не новы для российского автомобильного рынка. В течение всего 2024 года тысячи покупателей, купивших иномарки за рубежом или по программам параллельного импорта, получали требования о доплате утилизационного сбора. Размер суммы зависел от конкретной модели машины и мог варьироваться от 300 тысяч до 800 тысяч рублей, а для некоторых дорогих внедорожников и премиум-брендов — доходить до миллионов.
Чаще всего такие доначисления возникали из-за несоблюдения условий льготного режима: например, ня своевременной подачи документов или перепродажи автомобиля, оформленного как ввезенный для личных нужд. Если нарушались эти требования, то ФТС обращалась в суд и выигрывала дела, обязывая автовладельцев выплачивать не только основную сумму, но и пени.
Чтобы избежать крупных выплат, некоторые граждане предпочли вывезти свои автомобили обратно в страны ЕАЭС, где машины были изначально приобретены. Затем автомобили ставили на учет в Казахстане или других странах союза и возвращались в Россию уже с иностранными номерами. Однако такой путь требует немалых затрат: транзитные номера действуют всего месяц, а самостоятельное передвижение сопряжено с риском конфискации автомобиля. Поэтому многие вынуждены были пользоваться услугами автовозов, стоимость которых достигала от 1,5 тысяч долларов и выше.
Автобренды под ударом: кто рискует столкнуться с дополнительными издержками
По мнению экспертов автомобильного рынка, дополнительный утильсбор сильнее всего ударит по владельцам машин ряда азиатских и европейских производителей. Генеральный директор ГК «Автодом» Андрей Ольховский отмечает, что особенно пострадают новые владельцы автомобилей Lixiang, Aito, WEY, Exlantix и Zeekr – всех этих марок автолюбители активно завозили из Казахстана и Китая.
В то же время, по словам сооснователя LikeAvto Никиты Шелехова, значительное влияние окажут новые требования и на покупателей BMW, Toyota, Mercedes-Benz — традиционных лидеров премиального сегмента. Стоимость кроссоверов Geely Monjaro, а также моделей Li Auto также ощутимо возрастет. Рынок уже отмечает тенденцию к подорожанию и снижению доступности автомобилей этих брендов.
Государственное реагирование и потенциал для компромисса
Понимая степень резонанса в обществе, власти спешат предложить решения. Первый вице-премьер Денис Мантуров поручил Министерству промышленности и торговли РФ (Минпромторг) изучить возможность введения отсрочек по выплате нового утилизационного сбора для легковых автомобилей. По текущей информации, повышенный сбор не будет распространяться на тех автовладельцев, которые оплатили утилизационный сбор до вступления в силу новых норм, что гарантирует стабильно спокойное будущее для крупных дилеров и добросовестных покупателей.
Также ведутся обсуждения вариантов реструктуризации задолженностей и предоставления временных субсидий, чтобы не допустить массового финансового давления на автовладельцев, недавно ввезших машины зарубежной сборки.
Что ожидает покупателей: взгляд в будущее
Несмотря на текущие сложности, большинство участников рынка уверены, что ситуация разрешится в пользу компромисса. Ведутся активные диалоги между ведомствами и государственными институтами, включая представителей Федерации, Федеральную таможенную службу и Минпромторг. Поддержка общественных инициатив, таких как обращение к Валентине Матвиенко, может стать весомым аргументом при формировании новых, более гибких правил урегулирования спорных вопросов.
Рынок автомобилей из Казахстана, Китая и Европы остается одним из самых привлекательных для российских покупателей. При своевременной корректировке правил, внимании к нуждам общества и эффективном взаимодействии госорганов с бизнесом, все основания ожидать положительных изменений есть. Оптимизм поддерживают и производители: несмотря на краткосрочное подорожание, модели Hyundai, Kia, Skoda, BMW, Geely и Li Auto по-прежнему востребованы среди россиян, а политики, отвечающие за промышленность и торговлю, открыты к диалогу для поиска наиболее удобных решений.
Источник: lenta.ru
