Рынок тяжёлых грузовиков в России в июле 2025 года пережил значительное сокращение: продажи упали на 61,6% по сравнению с аналогичным месяцем прошлого года, достигнув отметки 3639 единиц.
Лидеры сегмента тяжелых грузовиков
Несмотря на сложности, российский «КамАЗ» сохранил лидерство среди тягачей, реализовав 1172 машины и заняв 32,2% рынка. За ним последовали исключительно китайские производители.
Китайские бренды в топе продаж
Распределение мест выглядело так: Sitrak на второй позиции (440 шт.), Shacman на третьей (301 шт.), FAW на четвертой (288 шт.) и Howo на пятой (246 шт.). Модель Sitrak C7H стала самой популярной у покупателей, набрав чуть более 12% доли. Общие продажи тягачей за семь месяцев снизились на 56,8%, составив 25 652 штуки.
Среднетоннажный сегмент под давлением
Отрицательная динамика затронула и среднетоннажные грузовики. Их реализация в июле рухнула почти вдвое (-48,6%), остановившись на 987 единицах. За январь-июль продажи подобных машин достигли 6959 штук, что на 44,4% меньше прошлогоднего показателя. В этом сегменте первенствовали «ГАЗ» и «КамАЗ».
Факторы рыночного охлаждения
Эксперты видят причины спада в сокращении спроса на внутренние перевозки и общем озноблении логистического рынка. Интерес к лизингу грузовиков в первой половине года снизился на 40,3%, а потребность в логистических работниках в апреле-мае упала на 5-28%. Спрос на водителей грузовиков весной сократился на 47% г/г., что связывают с уходом ряда западных логистических компаний. Аналитики ожидают сохранения сложной ситуации в этой сфере в обозримой перспективе.
