В вопросе развития российского таксомоторного рынка особое место занимает закон о локализации автомобилей, используемых на этом рынке. Представители "АвтоВАЗа" во главе с Сергеем Громаком уверены: документ, подготовленный по поручению высшего руководства страны и подписанный президентом, полностью отвечает запросам времени и российской промышленности. Закон не нуждается ни в отсрочке, ни в каких-либо сильных корректировках.
Уверенность "АвтоВАЗ" в текущей редакции закона
Сергей Громак, заместитель президента "АвтоВАЗа" по внешним связям и взаимодействию с акционерами, отметил, что на множественных дискуссионных площадках часто звучат предложения пересмотреть критерии допуска автомобилей для такси. Однако он подчеркивает, что основной акцент должен оставаться на локализации автомобилей, что прозрачно отражено в принятом законе. Громак обратил внимание, что президент России четко сформулировал приоритеты: допуск в сервисы такси должны получить исключительно локализованные автомобили, произведённые в рамках специальных инвестиционных контрактов (СПИК).
С точки зрения представителей предприятия, разговоры о возможной отсрочке или изменениях закона необоснованны. Закон был публично обсуждён на многочисленных форумах в течение длительного времени. Более того, все заинтересованные стороны имели достаточное время для подготовки к его вступлению в силу, а потому условия перехода к новым требованиям не вызывают никаких затруднений у добросовестных участников рынка.
Риски в попытках обойти закон: особое мнение о самозанятых
Один из обсуждаемых вопросов — возможность вывести самозанятых водителей из-под действия закона. Однако, как подчеркивает Сергей Громак, подобные лазейки могут стать благодатной почвой для недобросовестных таксопарков, которые ради экономии человеко-часов и ресурсов начнут дробить бизнес на самозанятых, обходя тем самым требования локализации. Такое разделение, по мнению заместителя главы "АвтоВАЗа", окажет негативное влияние на отрасль и приведет к снижению качества услуг. Именно поэтому действующая редакция закона, исключающая подобные схемы, максимально гармонична и жизнеспособна.
Минпромторг и расширение списка локализованных автомобилей
С 1 марта 2026 года допуск машин к работе в такси будет осуществляться только по перечню локализованных в России моделей, прошедших оценку по бальной системе. В первые недели октября Минпромторг опубликовал список автомобилей, отвечающих этим критериям. В него вошли 20 моделей от шести ведущих брендов: Lada, "УАЗ", Sollers, Evolute, Voyah и "Москвич". Список состоит из седанов, кроссоверов, внедорожников, а также моделей с гибридными и электрическими силовыми установками.
Тем не менее, на начальном этапе в списке оказались модели, которые редко используются в сфере такси, такие как Niva и "УАЗ", и не включены некоторые автомобили, уже сейчас востребованные на рынке перевозок. Эта ситуация вызвала определённый резонанс среди представителей отрасли. Однако Министерство промышленности и торговли заверяет: нынешний перечень — лишь первая версия. До 2026 года он будет существенно расширен, и в него планируется включить автомобили других популярных брендов, таких как Haval и Tenet, а также те модели, что выпускаются на предприятиях "Автотора".
Преимущества закона о локализации для российского автопрома и отрасли такси
Введение новых правил по локализации поможет не только поддержать отечественных автопроизводителей и повысить конкурентоспособность российской промышленности, но и приведет к обновлению автопарка такси. Новые, современные автомобили, произведённые по высоким стандартам, обеспечат комфорт и безопасность как пассажирам, так и водителям. Дополнительный механизм допуска по решению правительства позволит гибко реагировать на изменяющиеся потребности рынка перевозок, не создавая дефицита и сохраняя привлекательные тарифы.
Минпромторг совместно с производителями уверенно движется к увеличению ассортимента локализованных моделей, чтобы в день вступления закона в силу рынок был полностью обеспечен необходимым количеством автомобилей всех классов. Итоговые изменения позволят учитывать интересы и крупных таксомоторных компаний, и водителей с индивидуальной лицензией, и клиентов — пассажиров, которым важно качество и надежность поездки.
Позитивные перспективы для отрасли
Сбалансированный подход к закону, активное участие "АвтоВАЗа" и поддержка со стороны Минпромторга позволяют говорить о стратегической устойчивости новых правил. Развитие программы СПИК гарантирует рост локализации и повышение технологического уровня российских предприятий, а также стимулирует развитие инноваций.
Благодаря этому рынку такси открываются новые возможности для обновления автобазы, а пассажирам — для безопасных и современных поездок. Ведущие компании автомобильной отрасли демонстрируют открытость к диалогу и готовность совместно выстраивать будущее российского транспорта. Закон о локализации уже стал отправной точкой для достижения высокого уровня качества услуг такси и позитивных изменений во всей индустрии.
