Китайские автопроизводители уступают позиции на фоне роста продаж Lada
В октябре продажи новых легковых автомобилей китайского производства в России достигли исторического максимума — почти 100 тысяч единиц. При этом их рыночная доля сократилась на 4,4 процентных пункта. Такая динамика обусловлена увеличением продаж автомобилей Lada и ростом параллельного импорта иномарок в преддверии повышения утилизационного сбора.
Несмотря на рекордные показатели реализации китайских автомобилей, их доля в октябре снизилась до 57,34%. Всего за десять месяцев было реализовано 782,3 тысячи автомобилей китайских марок, что составляет 59% от общего объема рынка.
Освободившуюся нишу успешно заняла отечественная Lada, увеличив свою долю на 3 процентных пункта до 26,18% (44,8 тысяч легковых автомобилей). По сравнению с прошлым годом продажи АвтоВАЗа выросли на 4,8%, а относительно сентября — на 3,3%, достигнув 42,88 тысяч машин, включая легкий коммерческий транспорт.
Перспективы развития авторынка
Октябрьские продажи новых легковых автомобилей показали лучший результат за последние три с половиной года, достигнув 171,18 тысяч единиц. Lada сохраняет лидерство на российском рынке, за ней следуют китайские бренды: Haval, Chery, Geely и Changan. Особенно впечатляющих результатов достигли модели Haval Jolion, Geely Monjaro, Haval F7, Haval H3, Jetour Dashing, GAC GS8 и Haval H9.
Текущая структура рынка выглядит следующим образом: около 60% занимают бренды из КНР, 30% — российские марки, оставшиеся 10% приходятся на иномарки, поставляемые по схеме параллельного импорта. Эксперты прогнозируют сохранение этих пропорций в ближайшей перспективе, с возможным увеличением доли китайских брендов до 65%.
В 2025 году ожидается стабилизация темпов роста доли китайской продукции на российском рынке. Существует вероятность увеличения доли Lada при введении дополнительных преференций. Интересной тенденцией может стать развитие производства китайских автомобилей под российскими брендами на территории России.
Источник:www.kommersant.ru
