С 1 марта 2026 года в России начнет действовать обновленный закон о локализации такси, который уже сейчас вызывает активные обсуждения среди представителей отрасли и экспертов. Национальный автомобильный союз (НАС), Национальный совет такси (НСТ), а также Лизинговый союз и директор Евгений Царев отмечают важность грамотного внедрения новых правил для поддержки таксомоторного рынка и отечественного автопрома. Закон, инициируемый и курируемый Минпромторгом, призван стимулировать развитие российского автомобилестроения и обновление автопарка.
Потенциал закона: точки роста и новые возможности
Эксперты Национального автомобильного союза подчеркивают, что закон о локализации такси фундаментально меняет подход к комплектованию автопарков таксомоторных фирм на всей территории России. По словам вице-президента НАС Антона Шапарина, важно учитывать экономические реалии: приобретение новой техники зачастую требует взвешенного подхода как со стороны крупных компаний, так и индивидуальных предпринимателей. Принятие закона дает шанс вывести таксопарки на принципиально новый уровень, если грамотно реализовать механизмы поддержки для автотранспортных предприятий.
В качестве конструктивной альтернативы представители Лизингового союза и НСТ предлагают легализовать дальнейшее использование уже эксплуатируемых в такси машин, при этом ограничив регистрацию новых иностранных автомобилей. Директор Лизингового союза Евгений Царев отмечает: введение возрастного ограничения на легковое такси в пять-семь лет поддержит стремление к обновлению парка, сохранит рабочие места и позволит предприятиям уверенно планировать работу.
Позитивный сценарий развития предполагает, что предприниматели смогут гибко реагировать на новые требования, используя имеющиеся автомобили до завершения их экономического срока службы и постепенно переходя на более современные и подходящие отечественные модели. Это поможет стимулировать развитие локального автопрома, даст импульс отечественным производителям и создаст базу для устойчивого совершенствования отрасли.
Обеспечение рынка рабочими автомобилями и забота о пассажирах
В обсуждении новых норм особое внимание уделяется тем транспортным средствам, которые были приобретены в лизинг с 2022 по 2025 год. Национальный совет такси и Лизинговый союз указывают, что таких автомобилей насчитывается почти 100 тысяч, и важно создать для них прозрачный переходный период. Благодаря гибкому подходу и проактивным мерам со стороны регуляторов, участники рынка смогут продолжать работу, удовлетворяя спрос на перевозки и обеспечивая пассажирам высокий уровень безопасности и комфорта.
Эксперты подчеркивают, что дух закона заключается в заботе о качестве услуг. Совершенствование парка такси неизбежно приведет к тому, что жители городов и регионов смогут пользоваться транспортом, соответствующим современным требованиям экологичности, эргономики и безопасности. Поддержка переходных мер — дополнительный стимул для развития лизинговых программ, инвестиционной активности и внедрения инноваций в автотранспортной сфере.
Новый закон о локализации такси станет катализатором перемен, открывающим возможности для внедрения «умных» технологий, повышения прозрачности обслуживания и укрепления доверия пассажиров к сервису такси во всех регионах России.
Каталог машин от Минпромторга: дорога к диалогу и совершенствованию
Промежуточные версии рекомендованного Минпромторгом для такси списка моделей вызвали активные дискуссии: в него, например, вошли внедорожники вроде Niva Travel и УАЗ «Хантер», что удивило профессиональное сообщество. Эксперты отрасли отмечают, что дальнейшая проработка перечня позволит сформировать идеальный автопарк для пассажирских перевозок, опираясь на реальные потребности водителей и клиентов.
Национальный автомобильный союз уверен: предстоящие изменения — это шаг к формированию ответственного подхода к отрасли такси, который будет опираться на отечественные ресурсы, инновационные технологии и открытость для конструктивного диалога. Гибкие решения, совместно выработанные с профессиональным сообществом, способны обеспечить поступательный рост рынка, поддержать занятость и создать долговременную базу для процветания российского автопрома.
Современный закон о локализации такси становится не угрозой, а возможностью для всего автотранспортного сектора укрепить свои позиции, адаптироваться к новым вызовам и внести реальный вклад в будущее отрасли и комфорта россиян.
