Повышение утильсбора отразится на стоимости импорта автомобилей, однако не окажет влияния на устойчивый уровень потребления топлива в стране. К такому выводу единогласно пришли ведущие автомобильные аналитики.
Экспертный анализ последствий
Специалисты подчеркивают, что утилизационный сбор частично затрагивает владельцев гибридных моделей, отличающихся минимальным расходом горючего. При этом сохраняется льготный коэффициент для машин с мощностью двигателя до 160 лошадиных сил, что поддерживает доступность транспорта.
«Повышение стоимости автоимпорта исторически не приводило к сокращению потребления топлива в России. Горючее используется стабильно в больших объемах, здесь отсутствует прямая взаимосвязь», — пояснили эксперты.
Факторы устойчивости рынка
Мощные автомобили традиционно занимают небольшую долю российского авторынка независимо от ценовой динамики. Это исключает линейную зависимость между утильсбором и объёмами потребляемого бензина, подтверждая стабильность топливного рынка.
Актуальные изменения в таможенной практике
Федеральная таможенная служба с октября усилила контроль за уплатой утилизационного сбора при ввозе автомобилей марок Hyundai, Kia и Skoda казахстанского производства. С весны 2024 года в Россию импортировано свыше 30 тысяч таких транспортных средств, что стимулирует прозрачность процедур.
Источник: lenta.ru
