К 2025 году на российском авторынке может сократиться число китайских брендов — аналитики прогнозируют уход до десяти марок. Это связано с адаптацией рынка к новым условиям, где спрос определяет устойчивость игроков.
Вызовы для новых участников
Эксперты отмечают: избыток предложения на фоне снижения платежеспособности клиентов создает давление на дилеров. Высокие кредитные ставки и накопленные складские запасы усложняют рентабельность для таких марок, как Oting, Kaiyi, SWM, Livan и VGV. Часть из них уже рассматривает возможность свернуть продажи.
Лидеры остаются в тренде
Несмотря на общее падение продаж на 26% в первом квартале, Lada подтверждает статус народного любимца — 25,2 тыс. проданных авто в марте. Параллельно аналитики выделяют перспективные китайские и южкорейские бренды, которые укрепятся на рынке благодаря гибким стратегиям.
Оптимизм внушает и оживление потребительского интереса: покупатели постепенно адаптируются к новым условиям, открывая возможности для устойчивых игроков.
